بیمه بدنه هواپیما و هلیکوپتر

1. خسارت و زیان های وارد به هواپیما در صورت از بین رفتن یا آسیب دیدگی هواپیما بر اثر وقوع خطرات
2. جبران هزینه های مربوط به فرود اضطراری هواپیما
3. هزینه های امداد و نجات هواپیما
4. هزینه های پاکسازی باند فرودگاه
5. هزینه حمل ونقل
6. تعمیرو تعویض قطعات آسیب دیده طبق شرایط بیمه نامه

• مشاهده متن کامل شرایط عمومی بیمه بدنه هواپیما و هلیکوپتر (HULL)

• مشاهده و دانلود

• شرط استثناء خطرات جنگ، هواپیما ربایی و غیره(هواپیمایی)

•  

• شرط استثناء، خطرات سر و صدا، آلودگی و غیره (هواپیمایی)

• شرط استثناء آلودگی رادیو اکتیو(عمومی)

• این بیمه نامه موارد زیر را شامل نمی گردد:
  • الف: از بین رفتن یا خرابی هر دارائی (از هر نوع) یا خسارات وارده به آن یا هر هزینه یا زیان (از هر نوع) ناشی یا حاصل از آن.
  • ب: هر گونه مسئولیت قانونی با هر ماهیتی، که بطور مستقیم یا غیر مستقیم در اثر تشعشعات اتمی یا آلودگی رادیو اکتیویته مربوط به هر منبعی ( از هر نوع) حاصل شده یا با دخالت آن بوجود آمده یااز آن ناشی شده باشد.
• از بین رفتن، خرابی، خسارت، هزینه یا مسئولیت قانونی (بجز موارد مذکور در پاراگراف یک این شرط) که از انتشار تشعشعات اتمی یا آلودگی رادیو اکتیویته مربوط به هر دو ماده رادیو اکتیو و در دوره حمل این موارد بعنوان کالا تحت مقررات اتحادیه بین المللی حمل و نقل هوائی بطور مستقیم یا غیر مستقیم بوجود می آید یا با کمک یا مشارکت آن حاصل می شود و یا از آن ناشی می گردد تحت پوشش بیمه ای خواهد بود، البته منوط به سایر شرایط این بیمه نامه و نیز مشروط بموارد ذیل:
  • الف- مسئولیت بیمه گر در حمل مواد رادیو اکتیو از هر نظر منوط به رعایت مقررات جاری صادره از طرف اتحادیه بین المللی حمل و نقل هوائی در رابطه با حمل اقلام مشمول محدودیت باشد.
  • ب- از بین رفتن، خرابی، خسارت، هزینه یا مسئولیت قانونی در دوره اعتبار بیمه نامه اتفاق افتاده یا ناشی شده باشد و هر ادعای خسارتی از طرف بیمه گذار علیه بیمه گر یا بوسیله هر مدعی علیه بیمه گذار درطول سه سال بعد از تاریخ حادثه ای که منجر به ادعای خسارت می گردد، مطرح شده باشد.
  • ج-در مورد هر گونه ادعای خسارتی به دلیل پاراگراف 2 فوق تحت بخش مربوط به بدنه هواپیما در این بیمه نامه، سطح آلودگی از حداکثر سطح مجاز در نظر گرفته شده در شاخص ذیل تجاوز نموده باشد.
    

    ماده انتشار دهنده	حداکثر حد مجاز میزان آلودگی رادیواکتیو غیر ثابت (بطور
    مواد آلفا در گروه یک لیست رادیوایزوتوپهای LAEA (سر شماره 6 تندرسیت و ایمنی LAEA)	حداکثر تا 5-10 میکرکوری در هر سانتی متر مربع
    کلیه موارد دیگر	حداکثر تا 4-10 میکرکوری در هر سانتی متر مربع

  • د- پوشش بیمه ای پاراگراف 2 فوق در هر زمان از طرف بیمه گر با یک اطلاعیه 7 روزه قابل فسخ می باشد.

• شرط پرداخت حق بیمه

• • بدینوسیله گواهی و تایید می نماید که حق بیمه ذکر شده در ابتدای این بیمه نامه می بایستی بشرح اقساط ذیل پرداخت گردد.
  • در صورت بروز خسارت بنحوی که مبلغ خسارت از اقساط حق بیمه پرداخت شده در این بیمه نامه بیشتر شود در این صورت اقساط حق بیمه سر رسید نشده می باید در اسرع وقت تسویه گردد.
  • علیرغم تمامی شروط ابطالی که در این بیمه نامه عنوان گردیده است ، در صورتیکه هر یک از اقساط حق بیمه در موعد مقرر پرداخت نگردد، بیمهگران مستحق هستند که پوشش برقرار شده در بیمه نامه به بیمه گذار و یا طرفهای درگیر دیگر در این بیمه نامه را بوسیله ارسال الحاقیه یا از طریق ارسال یک اعلامیه کتبی به بیمه گذار که کمتر از 30 روز نخواهد بود، فسخ نمایند. تاریخ شروع اعلامیه از تاریخ اعلام توسط بیمه گران خواهد بود.

• موظف هستیم  کلیه بیمه نامه های خود را بر اساس نرخ های مصوب شورای عالی بیمه صادر نماییم. بدیهی است جهت صدور بیمه نامه  با نرخ های کمتر از تعرفه مصوب، اخذ مجوز کتبی مدیریت بیمه های باربری الزامی می باشد.

1. متقاضی بیمه برحسب نیاز “فرم پیشنهاد بیمه هواپیما‌/ هلیکوپتر” یا “فرم پیشنهاد بیمه هواپیماهای سبک و فوق سبک”را مبنی بر صدور بیمه نامه‌های هوایی‌ تکمیل می‌کند.
2. اداره‌کل کشتی، هواپیما و زیان همگانی از طریق بیمه فروش نرخ تعیین شده را در قالب نامه‌ای به متقاضی  ابلاغ می‌نماید.
3. در صورت تائید نرخ توسط متقاضی بیمه در قالب نامه‌ای تائیدیه آنرا به اداره‌کل کشتی، هواپیما و زیان همگانی اعلام می‌گردد .
4. پس از بازدید کارشناس فنی ازمحل مورد بیمه ،اداره‌کل کشتی، هواپیما و زیان همگانی، اطلاعات مندرج در گزارش بازدید را بررسی کرده و براساس آن حق‌بیمه را محاسبه می‌نماید .
5. اداره‌کل کشتی، هواپیما و زیان همگانی طی نامه‌ای حق‌بیمه را به بیمه فروش و متقاضی بیمه اعلام کرده و درخواست پرداخت آنرا می‌نماید.
6. متقاضی بیمه یا مبلغ حق‌بیمه را به حساب بیمه ایران واریز کرده و “فیش واریزی” را به بیمه فروش تحویل می‌دهد و یا “چک” مبلغ حق‌بیمه را ارائه می‌دهد.
7. بیمه فروش، پس از دریافت فیش واریزی یا چک مبلغ حق‌بیمه، “گواهی دریافت حق‌بیمه” را به بیمه گذارتحویل می‌دهد .
8. بیمه گذارنسخه گواهی دریافت حق بیمه مربوط به خود  با مهر و امضاء دریافت می نماید

1. تکمیل فرم پیشنهاد بیمه‌نامه هواپیما
   
2. ارائه مجوز صلاحیت پروازی وسیله پرنده (C of A) و بازدید اولیه

• انواع الحاقی:

  • الحاقی تغییر نام
  • الحاقی افزایش/ کاهش سرمایه
    در صورتی‌که به عللی ارزش وسیله پرنده (انواع هواپیماهای مسافربری و باری، هلیکوپتر و انواع هواپیماهای سبک و فوقسبک) افزایش یا کاهش یابد، با اعلان کتبی از بیمه‌گزار، بیمه‌گر می‌بایست نسبت به صدور الحاقی اقدام نماید. مبلغ اضافی و یا برگشتی حق‌بیمه از حاصلضرب مابه‌التفاوت مبلغ بیمه شده در نرخ حق‌بیمه بدست خواهد آمد.
  • الحاقی ابطال بیمه‌نامه
  • الحاقی تمدید بیمه‌نامه
  • الحاقی تمدید مدت اعتبار
  • الحاقی بدون بار مالی

  گاهی اوقات لزوم پاره‌ای اصلاحات و تغییر در مفاد بیمه‌نامه به منظور انطباق بیمه‌نامه با اسناد و مدارک ضروری به نظر می‌رسد، بدون آنکه موجب افزایش و یا کاهش تعهدات بیمه‌ای گردد. در این صورت با صدور الحاقی، تغییرات مربوطه حسب مورد به عمل می‌آید که فقط واحد صادر کننده بیمه‌نامه مجاز به صدور الحاقی مرتبط با آن بیمه‌نامه می‌باشد.

• مدارک مورد نیاز برای الحاقیه:

  • درخواست بیمه‌گزار مبنی بر تغییر، ابطال و یا تمدید بیمه‌نامه
  • تاییدیه کتبی و رسمی بانک ذی‌نفع مبنی بر عدم استفاده از بیمه‌نامه
  • فیش نقدی
  • پرونده صدورالحاقی

• شرح فرآیند صدور الحاقی:

  1. بیمه‌گزار درخواست خود را مبنی بر تغییر، ابطال و یا تمدید بیمه‌نامه به بیمه فروش و اداره‌کل کشتی، هواپیما و زیان همگانی ارائه می‌دهد. درصورتیکه درخواست تغییر و یا ابطال بیمه‌نامه از طرف بیمه‌گر باشد، درخواست خود را طی نامه به اطلاع بیمه‌گزار می‌رساند.
  2. با توجه به بار مالی الحاقی، حالت‌های زیر اتفاق می‌افتد:
     • الحاقی بار مالی نداشته باشد
     • الحاقی بار مالی داشته باشد- در این حالت، به سه صورت زیر عمل می‌شود
       • در صورتی‌که الحاقی برگشتی باشد، بیمه‌گزار می‌بایست نسخه الحاقی مربوط به خود را جهت دریافت وجه به اداره کل حسابداری و آمار ارائه نماید.
       • در صورتیکه الحاقی اضافی باشد، بیمه‌گزار می‌بایست مبلغ تعیین شده را واریز و “فیش واریزی” یا “چک” را به اداره‌کل کشتی، هواپیما و زیان همگانی ارائه دهد. سپس اداره‌کل کشتی، هواپیما و زیان همگانی فیش واریزی را به همراه نسخه‌ای از الحاقی به اداره‌‌کل حسابداری و آمار ارسال می‌نماید.
       • در برخی مواقع ممکن است به دلایل مختلف مقدار بار مالی افزایش یافته با مقدار کاهش یافته برابری نماید. در اینصورت حق‌بیمه اضافی از بیمه‌گزار دریافت نمی‌شود.
  3. اداره‌کل کشتی، هواپیما و زیان همگانی الحاقی را بر حسب شرایط درخواست شده در نسخه‌های زیر صادر می‌کند:
     • نسخه اول آن نزد بیمه‌گزار می‌ماند.
     • نسخه دوم آن در اداره‌کل کشتی، هواپیما و زیان همگانی بایگانی می‌شود.
     • نسخه سوم و چهارم در پایان ماه به اداره نظارت بر صدور بیمه‌نامه‌ها ارسال می‌شوند.
     • نسخه پنجم مربوط به بیمه فروش می باشد
  4. در پایان ماه، اداره‌کل کشتی، هواپیما و زیان همگانی اطلاعات الحاقی را در برنامه اطلاعاتی سامان ثبت می‌کند.

1. بیمه گذار نامه‌ای مبنی بر اعلام وقوع حادثه به بیمه فروش ارسال می‌کند.و بیمه فروش مراتب را به اداره کل کشتی ،هواپیما و زیان همگانی اعلام می دارد .
2. سپس کارشناس بازدید، از محل بازدیدی به‌عمل آورده و خسارت وارده را برآورد می‌کند.
3. اداره خسارت بیمه ‌نامه‌های هواپیما براساس فرم صورت محاسبه خسارت بیمه هواپیما ، “حواله خسارت بیمه هواپیما  را صادر کرده و به بیمه گذار تحویل می دهد.
4. بعد از تحویل حواله خسارت بیمه هوایی به بیمه گذار، اداره‌کل کشتی، هواپیما و زیان همگانی “رسید دریافت چک” را تکمیل و به بیمه گذار جهت مهر و امضا تحویل می‌دهد.
5. بیمه گذار رسید دریافت چک را در شرکت یا سازمان خود ممهور به مهر و امضای مجاز می‌نماید .
6. بیمه گذار یک نسخه از حواله خسارت را به همراه رسید دریافت چک به اداره ‌کل حسابداری و آمار جهت دریافت چک تحویل می‌دهد.
7. پس از صدور چک به مبلغ خسارت، بیمه گذار چک را از اداره کل حسابداری و آمار دریافت می‌کند.

1. نامه‌ بیمه‌گزار مبنی بر اعلام وقوع حادثه
2. بیمه نامه هوایی‌
3. فرم صورت محاسبه خسارت بیمه هواپیما
4. حواله خسارت بیمه هواپیما
5. رسید دریافت چک
6. عکس‌های تهیه شده از حادثه

• کارشناسی باتوجه به میزان خسارت وارده و در حدود اختیارات انجام شود. چنانچه میزان خسارت وارده بیشتر از اختیارات پیش بینی و برآورد گردید، صرفاً نسبت به تهیه صورتجلسه مقدماتی اقدام و بازدید نهایی موکول به اعزام کارشناس منتصب از سویمدیریت بیمه های باربری خواهد بود.
• با توجه به نوع بیمه و خسارت وارده، کارشناسی در حدود تخصص و توان فنی کارشناس (اعم از کارمندان شرکت یا کارشناسان فنی آزاد که الزاماً بایستی با دفتر حقوقی شرکت و ازطریق شورای فنی قرارداد تنظیم نموده باشند و یا کارشناسان آزاد دادگستری و یا شرکت های مستقل و معتبر بین المللی) باید انجام شود.

تبصره: تنها آن دسته از کارشناسان آزاد (متخصص و غیر شاغل در شرکت) مجاز به انجام کارشناسی برای شرکت و دریافت حق الزحمه می  باشند که حکم کارشناسی آنان قبلاً توسط شورای فنی برای آنان صادر و به ادارات و شعب مربوطه ابلاغ گردیده باشد. بنابراین استفاده از کارشناسان فاقد حکم کارشناسی، از وجاهت قانونی لازم برخوردار نبوده و نمی  تواند منشأ رسیدگی به خسارات صورتجلسه شده قرار گیرد.

• صورتجلسه کارشناسی به منظور تسهیل در امر کارشناسی و رسیدگی به پرونده  های خسارت، فرم صورتجلسه پیوست حاوی حداقل اطلاعات مورد بیمه خسارت دیده و فرم گزارش ارسال می  گردد. بدیهی است در صورت ضرورت درج اطلاعات اضافی در این رابطه در متن صورتجلسه و یا حتی در گزارش کارشناسی مربوط نیز حایز اهمیت خواهد بود.
  • در صورتی  که میزان خسارت از حدود اختیارات آن واحد خارج بوده ضمن تنظیم صورتجلسه بازدید مقدماتی مراتب را سریعاً به مدیریت بیمه باربری اعلام نموده تا تصمیم و اقدام مقتضی انجام پذیرد؛
  • دسترسی کارشناس به سوابق بیمه نامه و اطلاعات مندرج درآن قبل از انجام کارشناسی از اهمیت ویژه  ای برخوردار است، لذا ضروری است حتماً قبل از انجام کارشناسی سوابق مورد بیمه و شرایط بیمه  نامه مربوط به طور دقیق مورد مطالعه و در صورت احراز تعهد شرکت با توجه به نوع خسارت وارده و همچنین وصول حق بیمه بازدید صورت پذیرد؛
  • امر کارشناسی می  بایستی حداکثر سه روز پس از دریافت اعلام خسارت بیمه  گزار انجام پذیرد. در صورت عدم آماده بودن مورد بیمه جهت بازدید و یا هر علت دیگری که منجر به انجام کارشناسی نگردد، مراتب می  بایستی در اسرع وقت کتباً به بیمه  گزار و یا اداره متقاضی کارشناسی اعلام شودد. ضمن آنکه در اعلام مراتب به بیمه  گزار باید صریحاً قید شود که اعلام خسارت بعدی ایشان، معیار رسیدگی به پرونده خسارت خصوصاً مدت اعتبار بیمه نامه قرار خواهد گرفت؛
  • علت و چگونگی خسارت و میزان آن باید به صورت صریح و واضح در صورتجلسه کارشناسی توضیح داده شود، لذا مقتضی است از درج توضیحات مبهم و نامفهوم خودداری گردد.
  • در صورتی که میزان خسارت کالای مورد بیمه و یا بخشی از آن  100% تشخیص داده شد، بازیافتی مورد بیمه به شرکت سهامی بیمه ایران تعلق خواهد داشت، درغیر این صورت وضعیت بازیافتی باید در صورتجلسه به طور واضح مشخص گردد.
  • در امر بازدید اولیه به منظور صدور بیمه  نامه، به موارد لازم توجه و چگونگی آن در گزارش درج گردد.پس از انجام کارشناسی در مورد بیمه  نامه  های صادره  سریعاً اصل صورتجلسه و گزارش کارشناسی مزبور را به ضمیمه نامه اعلام خسارت بیمه  گزار که حاوی مهر و شماره و تاریخ ورود به دبیرخانه شعبه باشد به شعبه مربوطه ارسال نمایند.